2. DIZEL MOTORI ZA PROPULZIJU BRODA Većina trgovačkih brodova još uvijek koristi upravo dizel motor za propulz iju broda, a gotovo svi brodovi koriste dizelske motore kao glavni izvor energije. U slučaju kada se dizel motori koriste kao porivni strojevi, uglavnom su tosporohodni, dvotaktni dizel turbo- Detroit Diesel 51. Takođe, dvotaktni diesel motori često se koriste za pokretanje lokomotiva, kao pogon industrijskih generatora i sl. Načelo rada dvotaktnog motora s unutrašnjim sagorevanjem patentirao je 1881. Sir Dugald Clerk. Dvotaktni motor bez ventila, kakav se danas najčešće koristi konstruisao je Joseph Day 1889. Shema Wankelovog 2. Princip rada četverotaktnih Otto motora 3. Vrste hibridnih motora 4. Eksploatacijske značajke Otto motora 5. Eksploatacijske značajke Hibridnih vozila 6. Komparativna analiza Otto i hibridnih motora cestovnih vozila 7. Zaključak U drugom poglavlju detaljno je objašnjen princip rada četverotaktnih Otto motora, njegovi dijelovi i značajke. Osnovni princip rada tipičnog dvotaktnog agregata. Nakon što smo pojasnili benzinske motore i princip rada na red je došao i dizel motor te njegov princip rada. Znamo da dizel motori nemaju svjećicu 1. Ovakvim načelom rada dvotaktni motor ostvaruje jedan radni ciklus (2 takta). Rudolf Christian Karl Diesel je čovek koji je život završio Poglavlja: Mlazni motor, Vazduhoplovni motor, Dvoproto ni turbomlazni motor, PulsiraJuc i mlazni motor, NaboJnomlazni motor, Dvotaktni motor, Parna turbina, Parna ma ina, Motor sa unutra njim sagorevanjem, Kora ni motor, Vankelov motor, Automobilski motori, Dizel gorivo, Oto motor, etvorotaktni motor, Hibridni pogon, Toplotni motor, Linearni te prednosti i mane. Motor je stroj koji neku vrstu energije pretvara u mehanički rad. Prvi Otto motor je konstruirao njemački izumitelj Nikolaus August Otto 1876. godine, motor je koristio četverotaktni radni ciklus. U drugom poglavlju ovog rada ću objasniti princip rada Otto motora te njihove glavne dijelove i različite konfiguracije. Četvorotaktni oto motor, 2. Četvorotaktni dizel motor, 3. Dvotaktni oto motor, 4. Dvotaktni dizel motor. Analiza indikatorskih dijagrama stvarnih motora, jasno pokazuje da postoje velike razlike izmedju četvorotaktnih i dvotaktnih motora, dok su razlike izmedju oto i dizel motora znatno manje. Po tome znači da dvotaktni motor radi usis i kompresiju u jednom taktu te. Motor automobila – kako radi motor, delovi motora i sve što treba da znate. Ono što razlikuje benzinski i dizel motor jeste da smesu goriva i. Jedan od glavnih dijelova motora je cilindar (6), u kojem je klip (7) spojen preko klipnjače. Princip rada dvotaktnog motora Dvotaktni motor je po svojim konstrukcijskim obeležjima mnogo jednostavniji od četvorotaktnog motora. Neki delovi koji su neophodni za rad četvorotaktnog motora, kod dvotaktnog ne postoje; primer su usisni ventili , zajedno sa podizačima i bregovima, a kod velike većine jednostavnih dvotaktnih motora, bez Princip dvotaktnog dizel motora. Važno je napomenuti da se u takvim ICE-om koriste dvije vrste udarca: prozora i provrta s ventilom. Kada se prozori cilindra koriste za unos i ispuh - onda je to sustav prozora. Ako se utičnica podešava pomoću posebnog ventila u cilindru i ulaznog prolaza kroz prozore, sustav se zatvara s ventilom. bYWAV.